09/01/2005 -
Praxistest Ortungssysteme für Menschen und Fahrzeuge
Vorhang auf für den ersten echten Praxistest von Flottenmanagement-Systemen, die sich in der Basisversion als Ortungstools für Personen und Fahrzeuge erweisen. Tipps für die erfolgreiche Einrichtung sowie reibungslosen betrieb liefert TeleTraffic.
Das Motto für profane Flottenmanagement-Systeme sollte gemäß der „Kiss“-Regel – Keep it simple & sexy – lauten. Das realisiert sich auch zumindest in Teilbereichen der drei von TeleTraffic zum Vierteljahres-Dauertest geladenen Probanden. Denn so unterschiedlich die Profile, Leistungsmerkmale und anvisierten Zielgruppen ausfallen, bleibt doch unisono das Versprechen der Anbieter, dass es sich hier um automotive Endgeräte handelt, die nicht in der Werkstatt integriert werden müssen, sondern von Nutzern direkt in Betrieb genommen werden können.
Dieser Herausforderung stellte dich TeleTraffic gerne und sammelt seit mehreren Wochen intensive Erfahrungen mit den Ortungs-Tools von Datafactory (TrimTrac), NETZWERK (GPSauge) und Satmars (SatMINI). Wobei sich durchaus als janusköpfig herausstellte, dass die Systeme quasi selbsterklärend und intuitiv bedienbar seien. Fakt ist: Wenn sich ein Fuhrparkmanager ein gängiges System für 1.000 Euro und mehr pro Fahrzeug leistet, lässt er das fachmännisch integrieren und zum Laufen bringen. Bei dem getesteten Trio winkt indes das Versprechen, der Anwender könne das jeweilige Tool ganz einfach selbst zur vollen Funktionalität treiben. Doch dem ist nicht so, wie der erste Praxistest erwies.
TeleTraffic bekam die Basisversionen der System angeliefert: das TrimTrac mit SIM-Karte und ausführlicher Bedienanleitung zum Endgerät sowie der Internetportal-Konfiguration, das GPSauge mit spärlichem einseitigem Manual zu Hardware, Client und mitgeliefertem Routenplaner, das SatMINI mit gedruckter Starthilfe für das Ortungssystem, indes ohne Anleitung für die Nutzungdes Online-Dienst vom Satmars-Partner TCC-Bruchsal. Für den Einstieg waren ergo in den letzten beiden Fällen mehrere Telefonate mit den entsprechenden Hotlines nötig, um die vollen Funktionsumfänge der Basisversion zu nutzen. Die überzeugten dann auch freilich nach erfolgreicher Info-Akquise und manch telefonischer Live-Anweisung für optimalen Betrieb und Ausloten der Möglichkeiten.
Unterm Strich jedenfalls bleiben nach dem ersten Teil des Teletraffic-Praxistests – Ziel war hier zunächst die Inbetriebnahme der Systeme und einfache Ortung von Personen und Fahrzeugen – noch viele Fragen offen. Denn alle drei Lösungen bieten diverse Erweiterungsmöglichkeiten sowie Plattformen für adäquate Ausrüstung via Software oder Zusatz-Diensten zu Flottenmanagement-Systemen mit sehr praxisorientierten Funktionalitäten. Ob das nun der kostenlos beiliegende, nicht zu lizenzierende Client von „Netzwerk“ ist, der die Einbindung maßgeschneiderter Speditions-Software gestattet, die Satmars-eigene Lösung für professionelle Fuhrparksteuerung oder zusätzliche Möglichkeiten via Datafactorys Internet-Dienst WEBfleet.
Doch über weitere Funktionen, exakte Kommunikationskosten und Preise für Zusatz-Features informiert die nächste TeleTraffic. Hier zunächst die Start-Resultate mir zahlreichen Tipps.
